Mengapa Anda harus menggunakan tubeless
Ban yang digunakan dalam sepeda motor dapat diklasifikasikan menjadi dua jenis utama, tergantung bagaimana udara disimpan di dalam:
Ban Tipe Tabung:
menyediakan ruang udara turbin untuk menampung udara di bawah tekanan. Katup terhubung ke ruang udara
Tubeless
dirancang untuk menutup sendiri dengan pelek, menahan udara tanpa perlu ban dalam. Katup tidak terpisahkan dengan pelek.
Meski banyak kekurangannya jika dibandingkan dengan "tubeless", Meski banyak kekurangannya jika dibandingkan dengan "tubeless", namun di sektor sepeda motor jenis tube terus marak karena ketidakcocokan ban tubeless dengan velg spoked.
Manfaat ban tubeless
Mengapa kita lebih memilih ban tubeless untuk sepeda kita? Faktanya ada banyak keuntungan menggunakan tubeless. Mari kita lihat secara singkat:
Keamanan
Risiko lebih kecil jika terjadi tusukantidak ada kerusakan katup, adhesi optimal..
Konsumsi bahan bakar dan ban
Mengurangi berat dan gesekanmengurangi keausan tapak.
Performa dan kemampuan berkendara
Penyerapan tenaga lebih sedikit, kesiapan suspensi lebih baik, efek gyro lebih sedikit. efek gyro lebih sedikit..
Keandalan dan reparabilitas
Penyerapan tenaga lebih sedikit,
Ramah lingkungan
Lebih sedikit tabung, lebih sedikit energi untuk memproduksinya, lebih sedikit limbah untuk dibuang.
Benarkah ban tubeless sederhana dapat membawa semua keunggulan ini dibandingkan dengan ban tubeless tradisional? Oke, mari kita lihat caranya:
jika terjadi tusukan
Salah satu manfaat tubeless yang paling terkenal adalah sifatnya jika terjadi tusukan:keluarnya udara dari tipe tube bisa tiba-tiba dan berbahaya，terutama pada kecepatan tinggi. Mengapa?
ban tipe tabung:
Udara lewat di antara ban dalam dan ban, keluar dari kebocoran yang tidak disengaja serta dari lubang katup dan pentil ban.
tubeless:
udara hanya dapat keluar melalui lubang yang tidak disengaja, sehingga ban mengempis lebih lembut sehingga mengurangi risiko kehilangan kendali. reducing risk of loss of control.
Tubeless lebih mudah diperbaiki
jika terjadi kebocoran, gunakan peralatan yang sesuai yang tersedia di pasaran dan tanpa mengganti tube.
Kerusakan katup
Tusukan bukan satu-satunya kelemahan yang dapat menyebabkan kehilangan tekanan dan disebut "ban kempes": karena tekanan mekanis yang terus menerus yang disebabkan oleh pengoperasian, ban dalam dapat tergelincir di sekitar pelek dan menyeret katup bersamanya. Selama yang terakhir ini terikat pada pelek dan tidak dapat bergerak dengan tube, upaya tersebut dapat memotong katup yang menyebabkan deflasi langsung pada roda/velg.
Dalam tipe tube
katup dipasang ke tube dan melewati lubang tertentu di pelek.
Tabung bisa berputar di dalam ban
selama menjalankan menyeret katup dengan itu. Dalam jangka panjang, hal ini bisa menyebabkan katup rusak.
Pada ban tubeless masalah ini tidak ada karena katup dipasang hanya ke pelek dan oleh karena itu tidak mengalami tekanan mekanis.
Kemudian, secara ringkas:
+ keamanan
jika terjadi tusukan.
+ mudah diperbaiki
dengan peralatan yang ada di pasaran.
+ keandalan
katup tidak pecah lagi.
Tapi ini belum berakhir! Sekarang mari kita melangkah lebih jauh ke dalam teknologi:
Distribusi tekanan yang optimal
Fisika mengajarkan kita bahwa tekanan udara didistribusikan secara
merata di sekitar tube; ini gilirannya mentransmisikan gaya ke ban melalui elastisitasnya sendiri dan bentuknya sendiri ban dan area kontak permukaan ban yang tidak optimal., so basically the pressure is unevenly applied: this leads to a deformation of the tire and with a non-optimal tire-surface contact area.
Sebaliknya, dengan tubeless, tekanan udara berlaku langsung pada struktur ban, mendistribusikan dirinya secara optimal.
Pengurangan massa
antara 0,8 dan 2 kilo:
ini bisa jadi seberat satu tube sepeda motor!
- Massa ban dalam berkontribusi pada keseluruhan massa kendaraan: karena semakin besar, semakin besar daya serapnya berdampak negatif pada kinerja dan konsumsi.
- Selain itu, ruang-ruang udara merupakan “massa un-sprung”.Massa unsprung harus sekecil mungkin, terutama dalam kaitannya dengan massa pegas , untuk meningkatkan daya tanggap suspensi, meningkatkan kenyamanan dan penahan jalan (→ massa sprung dan massa unsprung apa?).
- Terakhir, ban dalam adalah massa berputar yang didistribusikan di sepanjang batas luar roda ini berarti efek giroskopik yang terlihat (→ apa?) Yang, jika berlebihan, dapat mengganggu penanganan sepeda.
oleh karena itu, melepas ban dalam:
sepeda ringan
konsumsi daya yang lebih rendah: lebih banyak kinerja, lebih sedikit bahan bakar. more performance, less fuel
roda yang lebih ringan
responsivitas suspensi: lebih aman dan nyaman, berkat hubungan yang lebih baik antara → massa sprung/ unsprung.
thanks to a better relationship between →sprung/unsprung mass.
efek giroskopik yang lebih sedikit
allows better handling of the bike (→what is gyroscopic effect?).
lebih sedikit limbah untuk dibuang
lebih sedikit karbon dioksida yang dihasilkan, antara 0,8 dan 2 kilo limbah yang dihemat untuk setiap roda! for each wheel!
Pengurangan gesekan
Friksi terjadi antara ban dalam dan ban, akibat deformasi keduanya, terutama pada bahu ban. Ini selalu melibatkan:
- konsumsi daya,yang berdampak negatif pada kinerja, konsumsi bahan bakar, dan produksi karbon dioksida.
- ban terlalu panas, yang mengurangi masa pakai dan berdampak negatif pada kinerja, kenyamanan, dan kemampuan mengemudi..
Tubeless menghilangkan masalah ini dengan sepenuhnya menghilangkan gesekan karena ban dalam. by completely eliminating the friction due to the inner tube.
The tire overheats
karena gesekan antara itu dan ban dalam.
Gesekan antara ban dan ban dalam berkontribusi untuk meningkatkan gesekan guling: ini berarti ini berarti roda menyerap lebih banyak tenaga untuk bergerak maju,mempengaruhi kinerja dan konsumsi bahan bakar. Selain itu, daya serap ini akan hilang dalam panas, yang menyebabkan ban menjadi terlalu panas. Ban yang terlalu panas semakin mengganggu performa, tetapi juga kenyamanan dan kemampuan kendara. Selain itu, ban yang superheat akan lebih cepat aus dan harus diganti terlebih dahulu.
oleh karena itu, melepas ban dalam:
lebih sedikit gesekan
konsumsi daya lebih sedikit: kinerja lebih baik dan lebih sedikit pemborosan bahan bakar.
lebih sedikit panas
performa ban terbaik.
hidup lebih lama
ban, itu akan lebih jarang diganti.
Dengan semua kelebihan ini, mengapa tidak beralih ke tubeless sekarang?
